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(中央社記者陳政偉台北 4日電)新北投車站是當地的名稱由來,見證鐵路北淡線興衰,乘載北投發展溫泉觀光事業歷史。從國家檔案中可知,日本殖民時期為便利旅客而開闢支線至溫泉區,在末端所設置車站。
民國92年,北市府與民間啟動新北投車站返鄉運動,歷經10年努力,終於在102年4月間由原產權人日榮公司同意無償捐贈車站給北市府,車站得以重返台北。隨著車站工程即將完工,也開啟北投產業發展歷程。
檔案管理局解釋,日本人素以泡湯文化著稱,日本統治台灣後,就注意到北投地區蘊藏豐富地熱資源,立即著手開發,並且陸續透過各項規範,打造北投溫泉鄉。
泡湯是當時日本高官、富商與貴族獨有的特殊享受,北投公共浴場設立,陸陸續續對當地居民開放後,溫泉逐漸成為北投生活的重要記憶。
依據當時規定,溫泉浴場營業時間從早上八點到下午九點,禁止患有精神疾病、傳染病者,及喧嘩吵鬧等民眾使用溫泉。
溫泉帶動北投地方產業發展,當時溫泉旅社如雨後春筍般湧現,並引進藝妓與那卡西表演等新行業。日本殖民政府為便利旅客,設法改善交通,鐵道部在淡水線鐵路北投車站開闢一條支線至溫泉區,全長1.2公里,在末端設置新北投車站。
檔案局說,這段鐵路是日本統治台灣時期,為泡湯而搭建的唯一一條觀光鐵路,新北投車站通車後,車站附近市集林立,成為最便宜商業發達的新聚落,改變北投聚落發展空間。
第二次世界大戰期間,日本投入軍事行動,北投溫泉業轉而蕭條。台灣光復後,政府陸續接收日本統治時期的北投溫泉業,擬定各項修繕計畫,並規定溫泉使用辦法後,沉寂的北投溫泉業逐漸復甦。
之後,北投溫泉雖然一度受到物價飛漲、通貨膨脹影響,陸續調整員工薪津與給湯費,溫泉業卻始終屹立不搖。
交通方面,光復後政府籌劃修復各地鐵路、車站,儘速恢復旅客疏運事宜。待新北投支線通車,與北投車站、新北投車站整建後,北投溫泉業績蒸蒸日上。
民國77年,台北市興建淡水捷運新北投站,拆遷木造新北投車站至彰化的台灣民俗村重建,新北投捷運站通車後,再度吸引溫泉觀光人潮。
周圍的北投溫泉博物館、凱達格蘭文化館、台北市立圖書館北投分館等指標性建築物陸續設立,將新北投車站對面的北投公園,形塑具有特色的觀光區域,也成國際觀光行銷的重要景點。1060204
(記者黃秀麗新北報導)針對汐止區福德一路某巷弄左右兩側劃設停車格一事,新北市政府工務局提出說明表示,此案與建築基地法定空地留設停車位問題,及稅捐單位要求土地所有權人補課稅款等問題有關,而建築技術規則在時代演進之下已逐年修正不適宜法令,工務局建議土地所有權人依現行法令規定提出變更使用執照,另外,工務局也將積極協助汐止區公所確認本案法定空地供公眾通行之情形,徹底解決停車格位劃設問題。
新北市汐止區福德一路176巷附近劃設之停車格,被網友爆料以神之停車格形容,工務局特別提出說明。
工務局表示,本停車格為「71汐使字第2112號」建築物留設之私人停車格,為私人建築基地的法令空地,據汐止區公所表示已供公眾通行多年,並由公所劃設紅線,土地所有權人過世後,繼承人依稅捐單位要求補繳該筆土地稅款及地價稅之後,引起繼承人不滿,要求汐止公所塗銷紅線,並向本局查證法定空地停車問題,本局會勘後發文要求所有權人不得擅自塗銷停車格,否則違反建築法規定,而通知所有權人必須恢復原狀,故現況停車位為所有權人依竣工圖自行恢復。
工務局說明,該處法定空地是民國70年取得的「70汐建字第182號」建照,依據當時的建築技術規則建築設計施工編第60條規定,依法留設停車格,但當年法令並不完備,僅規定停車位尺寸並未規範車道留設寬度,造成法定空地停車位在設計上常隨意擺放,以致實際使用上不合理的現象,一直到民國77年1月20日,建築技術規則增訂應設置車道及一定寬度,才讓法地空地停車位可以有效使用。
工務局強調,配合社會進步,政府不斷修正不合時宜的法令,本案建築物所有權人或使用人使用不便,可以依照現行建築法規定,取得土地所有權人同意書,向本局申請變更使用執照,以解決停車格位劃設問題。而在未變更使用之前,所有權人也應善盡維護建築物合法使用,不得擅自塗銷停車位。
此外,工務局也將積極協助汐止區公所確認本案法定空地供公眾通行之情形,徹底解決停車格位劃設問題。(自立晚報2017/1/10)
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